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出海记|港媒:中车四方为香港市区线研制首列地铁列车抵港}_《参

时间:2018-10-04 10:56 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  (原题目:出海记|港媒:中车四方为香港市区线研制首列地铁列车抵港}_《参考音尘》官方网站)

  参考音尘网1月30日报道港媒称,港铁2015年斥资60亿元向内地车厂中车四方购入93列市区线日运抵港。估计新车正在参加效劳前会举办一系列苛谨的测试,征求正在主行车线举办归纳测试等。

  据香港《文报告》网站1月26日报道,从列车筑设商中车青岛四方机车车辆股份有限公司早前发放的照片所睹,车厢内的天花扶手采用环形计划,地面及座椅以紫色为主色调,座位上的“闭爱座”符号则一连是红黄两色,列车上亦设有动态门道列新车,是港铁有史来最大宗的新车采购。

  据参考音尘网-出海记记者领略,2017年12月21日,中车青岛四方机车车辆股份有限公司为香港市区线研制的首列地铁车辆下线。该车是我邦最大地铁车辆项目标首列车,也是目前邦际上防火圭表最高的地铁车辆。

  2015年,中车四方股份公司正在邦际竞标中得胜中标香港市区线地铁车辆采购项目,项目共93列车(744辆),是港铁史上最大周围的新列车采购。这批地铁车辆将用于香港市区的观塘线、荃湾线、港岛线及将军澳线运营。

  据中车四方股份公司高级主任计划师王文健先容,香港市区线地铁车辆采用不锈钢车体,最高运转时速80公里,八辆编组最大载客量逾越3000人。车辆基于中车四方股份公司成熟的地铁车辆技能平台,饱满模仿港铁的运营保护阅历,采用邦际优秀圭表计划筑设,具有优异的安宁性、牢靠性和写意性。

  遵从安放,首列车估计将正在2018年下半年实现调试具备上线年一齐实现交付。

  港媒征引新华社报道称,中邦中车旗下中车青岛四方机车车辆股份与巴西圣保罗城际铁道日前订立8列共64辆城轨车辆供货合同,合同金额逾越1亿美元(相当于逾7.825亿港元)。

  据香港头条财经网9月4日报道,该批车辆安放于2019年起源交付。中邦中车副总裁楼齐良显示,圣保罗是巴西甚至南美最大的都邑,此次合同涉及的圣保罗13号线是南美第一条机场线,中标该合同看待中邦中车开发巴西以至南美商场都有宏大旨趣。

  另据参考音尘网-出海记记者从中车青岛四方领略到,本地期间9月1日,中车青岛四方机车车辆股份有限公司与巴西圣保罗城际铁道公司(CPTM)正在圣保罗订立的城轨车辆供货合同,是中邦企业正在巴西圣保罗获得的城轨车辆第一单。

  正正在配置中的圣保罗13号线号线公里,贯穿着圣保罗市中央和瓜鲁柳斯邦际机场,是巴西和南美洲的第一条机场线。圣保罗城际铁道公司于2016年面向环球招标,为该线道采购运营车辆,中车四方股份公司正在邦际竞标中胜出。

  据领略,遵从合同,中车四方股份公司将为CPTM13号线辆)城轨车辆。车辆为宽轨列车(轨距1600mm),编组形状为4动4拖,最高运营时速90公里。列车将基于邦内成熟的A型地铁技能平台计划,并交融巴西技能圭表编制和本地文明。同时,将采用脱轨检测、细水雾灭火、地面-列车3G/4G新闻传输等优秀的安宁保证和新闻经管技能,确保车辆既躁急、写意,又具有优异的安宁机能。遵从安放,这批车辆估计正在2019年起源交付。

  近年来,中车四方股份公司主动胀动邦际化筹备,大举开发海外商场,高端轨道交通装置不断进入美邦、新加坡、阿根廷、印度尼西亚、斯里兰卡和香港等环球商场。此次正在巴西圣保罗获得城轨车辆第一单,是中车四方继出口阿根廷城际动车组项目后正在南美商场的又一紧张冲破,为将来一连开发巴西甚至南美商场奠定了根本。

  3月31日,温州市域铁道S1线公里市域动车组正在中车青岛四方机车车辆股份有限公司得胜下线。这是中邦自立研制的第一列市域动车组,它的问世,加添了中邦市域铁道客运装置范畴的空缺。2014年,中车四方股份公司获得中邦首条市域铁道温州市域铁道S1线一期工程的车辆供货合同。举动中邦首条市域铁道,温州市域铁道S1线一期工程装置研发项目被邦度发改委列入“邦度政策新兴家当树模工程”,市域动车组的得胜下线,符号着树模工程项目博得宏大更始劳绩。

  市域铁道是大都邑市域领域内的新型客运轨道交通方法,是为都邑中央城与周边新城(郊区)或组团都邑各城镇之间供给速捷、大容量、公交化效劳的轨道交通编制,效劳通勤、通学、互市等法则性客流,出行隔绝日常正在50-100公里支配。

  据中车四方股份公司高级主任计划师何丹炉先容,市域动车组是基于优秀的高速动车组技能和成熟的A型地铁车辆技能,鸠合两者上风“基因”,为市域铁道“量身打制”的一种新型轨道交通东西。它既具备载客量大、速起速停、速捷乘降等地铁车辆的利益,又具有速率速、写意性上等高速动车组的上风,希罕适合市域铁道速捷、大运量、公交化、乘坐写意等运营需求。

  列车采用4辆编组,最大载客量达1328人。该市域动车组最高能以时速140公里一连运转,且加减速本领与地铁相当,能像地铁相似“速起速停”,缩短全程运转期间。与地铁的均匀游览速率日常为每小时30-35公里比拟,市域动车组的均匀游览时速不低于55公里,遵从大站速车形式均匀游览时速可抵达80公里。

  该市域动车组由中车四方股份公司自立研发,具有十足自立常识产权,列车的车体、转向架、牵引制动、搜集节制等中心技能十足自立化,整车邦产化率抵达了98%以上。

  市域动车组还率先引入了新的安宁拘押形式,由中铁检查认证中央奉行整车第三方独立安宁评估,目前一经实现了计划、筑设、测试、验证和现场的安宁评估。温州铁投运营分公司副总司理吴越说,基于新圭表编制和车辆运营安宁的斟酌,市域动车组奉行整车第三方安宁评估,这正在邦内轨道交通车辆范畴是第一次,进一步保障了车辆的安宁性、牢靠性秤谌,杰出的先行先试结果,必将为行业起到主动的树模旨趣。

  市域动车组的研制得胜,符号着中邦市域铁道有了适合其运营需求的专属轨道交通东西,将都邑中央城与周边新城(郊区)或组团都邑各城镇连为一体,修筑起“1小时交通圈”。

  中邦中车青岛四方机车车辆股份有限公司(简称中车四方)3月16日正在芝加哥东南郊的老工业基地举办筑厂动工典礼,符号中邦地铁出口旺盛邦度最高记录订单的分娩正式启动。中邦中车股份有限公司(中车四方母公司)副总裁孙永才正在动工典礼上说,举动环球周围最大轨道交通分娩商,中车的产人格销新加坡、阿根廷、香港等20众个众家和区域,产物德地和写意深得顾客和本地百姓承认。他显示,中车投资1亿美元正在此配置工场,力图为本地成立最大代价,启发芝加哥的社会经济繁荣。

  芝加哥市市长拉姆伊曼纽尔则显示,谢谢中车四方公司正在芝加哥投资筑厂,为芝加哥东南区域这一好久的工业区带来经济动力,成立豪爽高收入的职业岗亭,指望芝加哥与中车的团结相干不光是一座工场,而是两边永久互惠的起源。

  中邦驻芝加哥总领事洪磊正在出席典礼后采纳新华社记者采访时说,这是中邦对美投资的一个新特质,为本地成立更众就业、供给更众税收,展现出中美两邦经贸团结互利共赢的光鲜特质。

  洪磊显示,中车四方筑厂动工显示出中邦企业对美邦中西部的投资风起云涌。他说,正在过去15年,中邦企业正在美邦中西部累计投资近130亿美元,创培植业岗亭近3万个。美邦中西部筑设业正正在重筑,中邦资金生动,上风很大,他对投资中西部达成互利共赢的前景看好。

  据参考音尘网-出海记记者领略,中车四方于2016年3月中标芝加哥846辆、金额总共13亿美元的地铁车辆项目,并正在本地筑厂,通过“置备美邦”的方法,达成地铁车辆分娩60%以上的当地化,“中邦制”芝加哥地铁将有美邦血统。

  芝加哥具有美邦的第二大大家交通编制。芝加哥地铁史册好久,自1892年起源营运,目前运营着8条、总长170公里的线年,芝加哥交通统治局(CTA)通过邦际招标采购846辆7000系地铁车辆,用于转换芝加哥地铁线上的旧车,这占到芝加哥一齐运营地铁车辆的一半。中车四正派在邦际竞标中最终胜出,这也创下了中邦向旺盛邦度出口地铁车辆数目最众的记录。

  中车四正派在芝加哥创设的总拼装厂,位于芝加哥南部托伦斯大街13535号的工业园区,肩负芝加哥项目车辆总拼装职业。厂区面积275亩,厂房面积约35391平方米,厂房配置将于2018年5月完竣,10月份实现设置安设,估计11月份参加运用。正式投产后,每年产能将不低于168辆地铁车辆。新厂将成为芝加哥36年来的首家地铁车辆筑设厂,让这座都邑从新兴起成为地铁筑设基地,起码为本地成立169个就业机缘。

  此次中车四方地铁车辆驶进美邦芝加哥,分娩的车辆还具有美邦“血统”。依照合同,该订单需餍足“置备美邦”哀求,即当地化率抵达60%并正在本地举办拼装,芝加哥筑厂的契机也正在于此。

  据领略,很众年前,芝加哥曾有一家轨道列车筑设工场,几名一经退歇确当地住民16日当天也来到涤讪典礼现场,并带来了50年前的老照片。“卓殊谢谢中邦中车把地铁筑设项目带回了芝加哥,咱们固然一经退歇,但希罕体贴这件事项。”本地住民显示,芝加哥地铁线道上能跑当地拼装的列车,对这个都邑来说,是很值得引认为豪的。

  “新厂筑成后分娩的地铁车辆,将正在美邦实现转向架拼装和车辆总装及调试,依照本钱核算,车辆的本土化比例抵达了60%以上。”中车四方美邦公司总司理刘成永先容,除正在美邦采购的片面部件外,车体总组焊是正在位于青岛的中车四方实现的。地铁“置备美邦”的采购计划,将胀励本地经济繁荣,也将让具有地铁线年的芝加哥,从新焕发作气,启发轨道交通上下逛家当的配合兴隆。

  中车四正派在芝加哥分娩的地铁车辆,不光具有美邦血统,还具备踏实的中邦技能。因为芝加哥地处高纬度区域(北纬41.8度),与中邦的乌鲁木齐、沈阳等都邑处于统一纬度,天气严寒,众大雪天色。中车四方开荒的耐高寒动车组,一经正在中邦西北区域的兰新高铁参加运用,其耐高寒技能将利用于芝加哥地铁车辆,确保地铁安宁运转和旅客的写意度。

  【延长阅读】我邦首款山地型地铁正在中车四方下线日讯(记者刘成 通信员陈珂)中邦地铁家族又添新成员,中车四方股份公司为重庆地铁5号线研发的As型列车,日前运抵重庆举办线道联调试验,符号着我邦首款山地A型地铁列车出世。据领略,As型地铁列车实用于山地境况,具有爬坡本领强、转弯半径小、载客量大等特质,最高运转时速为100公里,6编组列车最大载客量为2322人。新车型的出世,将为山地、丘陵地形的都邑轨道交通根本配置和运营低重本钱,降低列车安宁性和运转功用。新车型还通过划一化的计划和信号设置互联互通的升级,正在世界初度达成了地铁车辆的跨线道运营。

  被称作“山城”的重庆,山脉此起彼伏,地铁配置和运营难度大,隔绝地面最深的地铁站,位于近70米深的地下,是目前生界地铁线中距地面最深的车站。我邦原有的地铁车型,其爬坡本领和载客量难以餍足重庆新筑地铁项目标需求。中车四方股份公司中标重庆市地铁5号线项目后,通过两年期间的研发更始,开荒出全新的As型地铁列车,爬坡本领与圭表A、B型地铁比拟擢升50%。中车四方股份公司技能中央副主任蒋欣显示,As型列车爬坡机能的擢升,能够减小山地、丘陵地形的地铁工程发现深度,拐弯半径小可删除配置征地面积,大幅低重配置本钱和工程周期。

  As型列车冲破了地铁声援的古板形式,正在其它车辆声援的根本上,减少了“自声援”效用,大幅缩短线道声援期间,神速复兴寻常运转,降低了运营功用。“列车正在运转中一朝显现障碍,很容易趴窝导致停运,旅客出行受影响,自声援便是终止障碍部位的动力,依赖健壮列车供给动力一连运转。”蒋欣先容,6编组的As型列车举动一个合座节制搜集,分为前后两个“小编组”,各由一节车头和两节车厢构成,发作障碍的“小编组”会被割断运转动力,但保存照明、空调、影像等效用,不影响旅客写意度;另一个“小编组”则独立酿成新的小搜集,节制“小编组”为全车供给运转动力,“出障碍的小编组会被另一个编组推或拉着走,避免了因障碍泊车影响地铁运营和旅客出行。”蒋欣说,As型列车开创的“自声援”形式,为以后其它地铁列车的计划、分娩带来了新思绪,希望增加到更众都邑轨道交通中。

  其余,As型列车还正在地铁范畴初度达成了互联互通,区别厂家的地铁列车举办划一化的计划,能够跨线道运转。因为邦内地铁分娩厂家采用的信号编制区别,区别列车运转时信号无法兼容,导致区别厂家的节制编制、信号编制无法“对话”相易,无法跨线混跑。As型列车正在重庆地铁5号线参加运用后,通过列车信号编制的兼容升级达成新闻无缝对接,列车也可正在5号线以外的线道上寻常运转,降低地铁的归纳安排本领。

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