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想参与“大众”又专业的赛车比赛?来吉利超吉联赛吧

时间:2018-07-10 12:32 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  2018年6月2日,2018吉利杯超吉联赛的首战比赛在珠海国际赛车场正式拉开帷幕。两天培训+一天排位赛+一天正赛,中间穿插了若干赛道内的自由练车时间,虽行程不长,却很是合理丰富。

  在赛道上你开的既是一台改装专业、引擎轰鸣的赛车,也是一台调教变化不大、能嗅到原车味道的原厂调教车。

  这里准备了细致、基础的课程教学,在赛前对参赛者进行培训。通过这个课程,赛车的很多操作方式、原理都会覆盖,身为参赛者的你,就算是正式入门了。

  在结束后,中国汽车摩托车运动联合会(CAMF)会颁发正式专业的场地类B级培训证书。

  比赛的专业度是足够的,特别是对于第一次接触赛车,或者说第一次亲身参与赛车的参赛者来说。这一点,从见到车的一瞬间就能体验到。

  这些,都是外观程度的改装,如果你对于改装有所涉猎并稍有理解的话,来自原厂的改装相信不会让你失望。

  如果说外观方面的变化,我们很有可能在大街上某位激进、个性的车上见过,那内饰方面的纯赛车化改装,我们就只能在专业的赛车上才能见到了。

  正规的比赛流程会让你更有仪式感:在车手休息室里面休息待命,提前20分钟更衣、准备装备,下到Pit房;每台车配有一名专用的技师,他会为你查看车况、轮胎磨损,并随时关注你的状态;这位技师还会帮你上车,调整、系紧安全带,指引发车。

  比如:沟通轮胎的胎压情况,是否需要调整(调低胎压会让直线更快、尾速更高,而调高胎压会让车在弯中表现更稳定、更快过弯);沟通轮胎的磨损情况,是否可以在练习赛中全力刷圈速(本场比赛我只可以使用一套轮胎,如果前面磨损过度,很有可能正赛会突破轮胎的寿命极限);沟通是否需要调整前轮倾角(参赛的帝豪GL是前驱车型,前轮调整有少许的倾角以增强弯中抓地力和稳定性,调小倾角会使二者的表现降低,但会增加直线加速的速度和尾速)。

  至于开起来,除了排气的轰鸣和换挡的节奏感需要适应外,这台帝豪GL赛车开起来并不会让你觉得难以上手:与原厂车极为接近的驾控感也是超吉联赛“可大众”的根源。

  总结:总结来看,帝豪GL 作为一款量产车,具备有改装车的实力,经过厂商的精心改装后,它同样可以有着不错的性能、操控表现。从吉利的角度来讲,我认为超吉联赛的举办是十分成功的,既可以让消费者体验到赛车的文化与乐趣,又能借机展现帝豪GL的产品力和产品潜力。

  对于中国赛车文化来说,吉利更是成功的。它可以一定程度上带动国内赛车文化的发展,让更多的人接近赛车,爱上赛车。更何况,对于一个蒸蒸日上、百尺竿头的自主品牌来说,赛车,是它品牌向上的重要一步。

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