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六个在匈牙利比在的关键问题!

时间:2018-08-07 14:12 文章来源:www.7isc.com 作者:极速赛车新闻 点击次数:

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1.准备好进行法拉利步行?


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Hungaroring是一个不寻常的赛道。它是一个永久性设施,具有街道的许多特征,包括最大下压力和极端难度超车。法拉利在排位赛中都有如此明显的优势,但尤其是在第三季度,刘易斯·汉密尔顿知道他和梅赛德斯队的队友Valtteri Bottas将完成他们的工作以击败他们。

 

“我们正在努力工作,最后一场比赛对我们来说并不是很好,”维特尔在夺得职业生涯第48杆后表示。“但现在这没关系。我们在这里尽力而为,我们一步一步走。我真的很开心,特别是当你记得我们12个月前的位置时。这辆车非常出色,当我看到它前面有两个红色时,我发出了一声巨响。当然只有星期六和明天的重大挑战,但在最后一场比赛之后的所有谈话[法拉利完成]之后,最好在赛道上给出答案。“

 

“你不能超越这里,”汉密尔顿承认道,“除非我们能够采用策略做一些事情,否则最有可能成为一列火车。除非他们遇到问题,否则越过法拉利将是一项几乎不可能完成的任务。我认为这是对他们来说轻而易举。“


2.梅赛德斯有机会吗?

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梅赛德斯首席托托沃尔夫认为,在第三节开始时的一次失误让汉密尔顿失去了杆位的机会。

 

与银石赛道形成鲜明对比的是,梅赛德斯自周五以来一直在努力奋斗,当时汉密尔顿正确地推测,在排位赛中,每十分之一秒就算一次。

 

“我暂时没想到我们在杆位上射门,”他承认,与沃尔夫形成鲜明对比。“对于法拉利来说,我们一直不匹配。我遇到的振动并没有给我们任何关于汽车平衡的问题,但如果你有振动,你需要重新平衡车轮和轮胎。就像你在开始之前就已经有了一个平坦的地方。带着振动的角落可以让你在汽车的平衡上找到假的读数。

 

“但实际上,我认为这不是我们的节奏是什么原因。法拉利本周末取得了进步,他们应该获得杆位。他们的车速度更快,看起来他们的下压力更大了。“

 

梅赛德斯不得不打败法拉利1-2的最佳机会是在比赛开始时击败他们。两年前,当汉密尔顿的梅赛德斯和尼科罗斯伯格从排位赛的前排落后时,维特尔做到了这一点,他在第一轮之前能够超越他们。

 

沃尔夫说:“开始是跳跃它们的最佳可能性,第一次转弯的时间很长,”战略方面,我认为没有太多可能性。


3.红牛会打梅赛德斯吗?

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虽然他将自己的周末描述为他职业生涯中最艰难的一周,但Max Verstappen认为红牛仍然可以成为比赛的一个因素,甚至从第五位开始。


 

“整个周末我一直在与赛车苦苦挣扎,我无法真正得到平衡,但是我们设法扭转了局面,赛车在排位赛中感觉很好,”荷兰人说道。

 

“Q1和Q2实际上非常好,但在第三季度,我们总是比法拉利和梅赛德斯增加四到十分之一更难,因为我们没有额外的发动机模式。

 

“我们向前迈出了一大步,我们正朝着正确的方向前进。我明天对自己很有信心。”

 

在第六次最佳排位赛时间失利之后,在FP3结束时失去了时间,因为液压问题阻止了他的红牛赛道,队友Daniel Ricciardo承诺他会受到攻击。

 

“我们明天会找到一种方法,”三年前在这里赢得胜利的澳大利亚人说。

 

“我们不得不对排位赛的设置进行一些猜测。我们做了我们认为会起作用的但是它没有得到很好的优化。这辆车有点少,然后我们设法在第三季度更好地喧嚣今天早上赛道改变了很多,特别是法拉利发现了一大块时间。我们似乎无法像他们一样进化。

 

“如果我们能够获得赛道位置,我们可以帮助自己。这将是一场有趣的比赛。我不确定比赛结束后我会有太多的朋友,但那没关系。因为我在那个包的尾巴我需要强行推进,所以如果我要继续前进,那将采取一些不错的举措。“

 

但他说他并不一定需要有一个好的开始。“在过去的超车中,我在这里玩得很开心。如果我明天把这场比赛带到比赛中我会没事的。“

 

但刘易斯·汉密尔顿表示,他并不期待米尔顿凯恩斯赛车的麻烦。

 

“红牛没有达到我们今天所期望的速度。法拉利今天拉出了真正的节奏。我并不过分担心红牛的比赛,更多的是关于法拉利。“


4.麦克拉伦可以取得大分吗?

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凭借他们本赛季在匈牙利的最佳排位赛位置,以及分别为生日男孩费尔南多·阿隆索和斯托弗尔·孔多尔分别获得第七和第八的位置,迈凯轮在这个赛季中获得了他们最好的机会。

 

“到目前为止,对于我们这支球队来说,这是一个积极的周末,”阿隆索在麦克拉伦招待单位的一次资格赛中庆祝他36岁时表现出色。“我们知道前三名球队实际上是遥不可及的,因此争夺第七和第八是我们今天可以达到的最大目标。

 

“希望我们能够在比赛中转换这些位置并获得一些好处。目前,团队非常需要他们。

 

“就比赛节奏而言,我们应该没问题。这是一个难以超越的赛道; 轮胎非常稳定,降解率很低,所以我认为,如果我们有一个良好的开端,我们应该有很好的机会保持我们的位置 - 这就是目标。“

 

Vandoorne同样乐观,他整个周末与队友交换了一圈。

 

“今天我们几乎把所有东西都拿出来了。我们整个周末都看起来很强壮,所以在第三季度获得这两款车并将我们的速度提升到排位赛是很好的。

 

“我的车感觉非常强劲 - 角落感觉非常好。我认为我们最大化了今天的包装。但比赛是最重要的事情:我希望我们可以让两辆车都进入积分榜。我们的步伐一直在前10名,所以我们看起来很强大。“

 

赛车总监Eric Boullier说他很乐观。

 

“我们总是知道这对我们来说可能是一个强有力的轨道,但更令人满意的是我们在整个周末都表现出如此稳定的节奏。这使我们有信心相信我们可以将这些起始位置转换为同样强大的得分位置。“

 

目前,迈凯轮车队的车队排名第二,排名第九的索伯车队排名第五。


5.我们对Di Resta有什么期望?

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当菲利普·马萨因病毒感染而生病,迫使他在周六早上去医院探望,然后在FP3中途停止跑步,保罗·迪·雷斯塔被召唤为威廉姆斯的后备车手。这位31岁的苏格兰人来到匈牙利期待代表马丁·布伦德尔(Martin Brundle)的电视评论职责,后者两周前曾在银石赛道遇到类似问题。

 

“我的妻子劳拉说,如果我最终被叫去开车,那不会很有趣,”迪雷斯塔承认道。“所以,如果你问我哪个更令人伤脑筋,做电视机或驾驶汽车,我会说它实际上知道她可以预测未来。”

 

他最后一次参加2013年底在巴西参加F1印度力赛的比赛,从那时起,梅赛德斯参加了DTM比赛,并且在澳大利亚大奖赛之前仅在模拟器中驾驶目前的威廉姆斯FW40,并在2014年完成了10圈 - 规格车。

 

当Massa为FP3设置时,车队很大程度上离开了赛车,并且当他使用那个基线时,他在第一节中只能进行四次定时圈,因为他被投入了“最深处的最深处”。他没有把轮子弄错,因为他在每一圈都有所改进,并设置了19米19.68秒的最佳时间,将索伯斯分成了后排。更好的是,他距离新秀队友Lance Stroll只有四分之一秒,他在赛季中以100分19.102的成绩完成比赛,整个赛季一直在赛车,并在最近的巴塞罗那阿塞拜疆赛中获得第三名。

 

“他太棒了,”技术负责人Paddy Lowe说。“他做了一件令人兴奋的工作。明天你不会发生什么事情,所以这取决于比赛如何进行,因为它经常充满事故。但保罗是一个善良,坚强的车手,不会犯错误。“

 

迪·雷斯塔本人在31岁的时候就知道,在这里,一个好的表现可以重新点燃他的F1梦想。

 

“这是一个非常漂亮的小赛道,需要很大的信心,这些赛车不是很宽容,所以我不知道明天会发生什么,”他承认道。“这些是世界上最好的汽车,我今天下午回到了家里。但我不知道要携带多少前翼,选择轮胎会有什么样的感觉,这样的东西,所以我将完全依赖于团队而我的计划就是保持简单。我将专注于推动两个踏板并转动方向盘。

 

“F1的梦想仍然存在。自从我停止参加F1比赛以来,我有两个孩子和我生命中最美好的时光,但我仍然有能力驾驶最好的赛车。“

 

尽管他面临着挑战,他缺乏经验和赛道时间,但他在零通知的情况下做了大量有效和专业的工作,并希望明天的强势比赛可以在他认为自己的职业生涯基本上属于他的类别中开辟新的机会。过度。


6.什么是最好的策略?

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由于倍耐力超软胎的速度比柔软的轮胎快0.8秒,因此在练习赛中的单圈成绩下降,并且在亨格罗林队获得资格。塞巴斯蒂安·维特尔的杆位时间为1分16.276秒,比去年快了近3.7秒。

 

热降解当然会决定个别的进站策略,但根据倍耐力,最有可能是一站或两站。

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