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F1:Superlicense系统进行审查

时间:2018-10-29 15:53 文章来源:www.7isc.com 作者:极速赛车赛事 点击次数:

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极速赛车赛事 - F1:Superlicense系统进行审查


有关superlicense条件是否需要扭捏的争论已经由马克斯·维斯塔潘在欧洲三级方程式的到来进入F1下赛季在只有17岁的赛车一个赛季后提示。

 

维斯塔潘的即时毕业F1对其他类别,如GP2和雷诺方程式3.5的相关性的影响,准备司机,不管他是否是准备F1。此外,人才和经验丰富的赛车手像2011 F3欧洲系列赛冠军罗伯托·梅里,谁在蒙扎练习驱车凯特勒姆,不会自动晋级,因为在他们的开放轮成功的时机怪癖superlicenses。

 

有关情况的讨论发生在上周末的意大利大奖赛,和FIA已经确认,该系统是在来看待。

 

由理事机构发表的一份声明说:“任务已经给国际汽联政府检讨了superlicense的发行资格和条件,在与有关各方进行协商。的提案将被提出了WMSC批准十二月实施2016年”

迈凯轮赛车总监埃里克·布利尔认为,老superlicense标准所需要的,因为现代F1梯子已经发展方式转变。

 

“有不同的问题。一个是经济的,因为一些球队正在销售星期五上午席位,并正在寻找一些司机谁不遵守规则superlicense,”他说。“另一个问题是,我们已经知道了几年,许多,许多[培训]系列出现了,并没有对F1一个清晰的路径。

 

“如果你去足球[足球],你有你的学院,然后你去联盟3,联赛2联赛1.在这里,我们有不同的系列,这是一个有点混乱的驱动程序。

 

“所以superlicense需要进行一点点在它被赋予的方式更新。一些系列已经消失,一些系列仍在,并且每个系列的电平变化了很多。”


补充 - F1:沃尔夫预测无线电争议


极速赛车赛事 - F1:沃尔夫预测无线电争议

梅赛德斯赛车的老板托·沃尔夫在国际汽联对F1车队的无线电压制过后期待一个有争议的新加坡大奖赛。


 

球队不再允许发出指令给司机,以帮助开车或驱动程序的性能。虽然此举是通过在意大利大奖赛在F1的策略小组讨论后,很多球队的支持,沃尔夫认为,新办法不会那么容易实现。

 

“这是一个复杂而有争议的决定,这将需要从一个团队的努力显著了解我们如何最好能解决它,”沃尔夫说。“该指令还没有完全明确,难免会出现一些争议,因此需要进一步澄清的必要赛道上的程序多少都会受到影响 - 尤其是在比赛开始前”

尽管沃尔夫的不确定性开始程序,国际汽联已经表示不会容忍任何圈形成的指令如轮胎,刹车,变速箱和离合器的建议。

 

国际汽联的一位发言人说:“这一切都不将被允许。这正是国际汽联认为会侵犯第20.1条“。

 

梅赛德斯双雄罗斯伯格和汉密尔顿之间的战斗的亲密强调多少司机今年依靠团队的信息,因为两人都来自输入得益于在哪里,他们都失去了坑壁。罗斯伯格甚至力图提高自己的圈速获得援助,问他的工程师为“驾驶风格”的建议意大利大奖赛练习赛中。

 

正是这种依赖已经离开了这项运动的首领沮丧司机看来是傀儡,这就是为什么他们支持的变化坑壁。


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