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F1车队2014和支出显露

时间:2018-10-12 12:21 文章来源:www.7isc.com 作者:极速赛车赛事 点击次数:

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极速赛车赛事 - F1车队2014和支出显露


在每个赛季结束后,一级方程式管理整理从三流收入 - 托管费,媒体的权利和“其他”比如赛道赞助和款待。然后分发资格球队之间的潜在收入的65%。

 

然而,虽然这些收入的50%分配给基于在车队积分榜上他们的名次队,其他15%被分裂法拉利,红牛,奔驰,迈凯轮和威廉姆斯之间 - 在支付保费的形式。这些保费是由五大车队在2012年初商定的双边协议的方式,提前协和协议到期。

 

因此,在2014年,法拉利收到亿$ 67在车队积分榜第四名,比冠军队奔驰2500万$少。但法拉利车队获得了进一步的$ 97million在支付保费的形式,使其总收入164亿$,比其他任何球队都多。

 

第二高的理货 - - 红牛,其第二名的车队积分榜上,共$ 156million收到与梅赛德斯探花以1.26亿$。

 

迈凯轮,其得分仅为两次登上领奖台的道路上第五车队总冠军,是第四个最高薪的团队有600万$ 98 相比之下,威廉姆斯 - 这完成了第三车队总冠军,并取得九次登上领奖台 - 是第五顺位与8300万$。

 

印度力量完成了一个地方,在车队积分榜上落后迈凯轮26分,但它很少受到$ 38万元以上迈凯轮。

补充 - F1:米其林说,它准备返回公式1


极速赛车赛事 - F1:米其林说,它准备返回公式1

米其林已经明确它准备做一回公式1,当冠军的现有合同轮胎玩完。

 

法国轮胎制造商在去年参与了2006年,若能为当年的五赛季一段时间后最终离开,因为它是不满从2008年转会到一个单一的供应商。

 

普利司通最初从2011年到开关电流供应商倍耐力拿起缰绳之前,其目前的合同运行的2016年底。

 

随着招标放在明年年初,米其林赛车运动总监帕斯卡Couasnon在接受意大利刊物Autosprint:“为什么不呢?我们来一回完全开放的,但在某些具体条件-一级方程式必须改变它的技术法规。

 

“轮胎必须再次成为一个技术目标,而不仅仅是做更多或更少的壮观表演的工具。米其林已经提出了一些具体条件才能重返F1。我们希望18英寸轮胎,我们已经在另一系列的配方E使用,并很快。

 

“如果F1要考虑我们的建议,我们在这里,完全开放,以坚强的意志返回。相反,如果前景让事情像现在这样,那么感谢,但我们不感兴趣。

 

“在为F1轮胎供应下一个招标,我们将让我们的建议,为什么不呢?然后,它会是[伯尼]埃克莱斯顿或FIA是否接受他们还是不成问题的。”

 

Couasnon指出米其林现在是“开放的垄断政权有独家供应商提供的轮胎,”因为它是关于摩托车做当它从普利司通接管。

 

在进入这项运动倍耐力的短暂是使高降解的轮胎,这将导致普利司通的无聊比赛由高耐用橡胶后多次进站。尽管倍耐力完成了短暂的下跌已导致司机暂时无法推到极限,而不是被强迫保持他们的轮胎。

 

当问到他不喜欢关于当前F1轮胎什么,Couasnon说:“轮胎应提供稳定的性能和抓地力。这就不正常了几圈后,司机说,“我需要慢下来,否则轮胎会不会持续太久。” 这是不应该的。这些天,F1车手不能展现自己的才华,因为轮胎不允许他们。

 

“在斯帕24小时GT赛,也有些轮胎甚至不能维持连续二限制。出现这种情况,当你在一个独家供应商制度,你有没有动力来提高。这就是所谓的平庸,而不是技术。

 

“相反,如果你有一个有趣的技术规则书,即使你是唯一的供应商,你是被迫在其最佳水平提供了一个产品。”


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