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F1:2017年之间的提议地面效应回归

时间:2018-10-05 15:10 文章来源:www.7isc.com 作者:极速赛车赛事 点击次数:

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极速赛车赛事 - F1:2017年之间的提议地面效应回归


F1正研究如何让汽车几秒钟每圈在未来更快,国际汽联已邀请队提交以下在伦敦比金山上周的策略小组会议提出自己的建议。


想法正在讨论包括试图紧跟另一辆车时增加下压力,但减少的空气动力性能的损失。

 

根据目前的规定,F1赛车产生从一个小的后扩散,尾翼和复杂的前翼他们的下压力。

 

前翼已经在最近几年变得如此复杂,因为它们是在汽车下游的气流是至关重要的,这意味着下面的另一辆汽车的影响是紧密比过去更差。红牛提出了一个建议是改变由机翼和底部产生下压力的比例。

 

较长的底部隧道 - 类似于上世纪70年代末和80年代初(如图),目前在GP2应用于F1使用 - 包括在该提案。这将增加下压力,也给前部和后部的汽车提供空气动力性能更加平等。

 

据认为汽车信息将会被密切关注别人的影响较小,并使其更容易在没有DRS的帮助超车。

 

为了防止到达与80年代初的地面效应车看到的水平失控赛车性能,一个规范的地板已经被独立车队的人建议,虽然这个设计还没有最后敲定。

 

如果团队需要设计围绕规范地板设计的2017年的汽车,应采取的决定的截止点是三月'16。

 

在当前的建议,然而,前翼被设置为保持复杂,唯一的变化是在与该预期进来2017随着前翼保持相对不受管制的更宽的轮胎相结合的增加的宽度,有因为它的潜力仍然有太多的作用,对汽车的空气动力学的其余部分,因此仍使轨道上难以紧随其后。

 

反建议红牛的初步建议,包括对前翼的发展限制,以最大限度地提高地面效应设计的效果。在地面效应的时代,一些汽车没有前翼在所有(下)跑了。

补充 - F1:阿斯顿·马丁带来梅赛德斯 - 奔驰动力红牛在2016年?


极速赛车赛事 - F1:阿斯顿·马丁带来梅赛德斯 - 奔驰动力红牛在2016年?

阿斯顿·马丁正在谈判的结盟与红牛下赛季将带给球队奔驰发动机的震动重返一级方程式。

 

在一项协议,目前仍在谈判中,阿斯顿·马丁将成为四次世界冠军队红牛车队的品牌合作伙伴,以换取协议的达成为它运行的主导奔驰F1引擎。奔驰拥有阿斯顿·马丁,它参加了F1只是两个赛季,在1959年和1960年(下图),具有非常有限的成功的5%。

 

根据协议奔驰将被确认为红牛的官方发动机供应商,但阿斯顿·马丁将成为合作伙伴,并有对汽车品牌。

 

这笔交易是说,有奔驰的祝福,这是急于运行更多的客户服务团队,以抵消其在F1的投资成本,并没有考虑阿斯顿·马丁成为公路汽车销售竞争对手。

 

这次会谈被理解为是由阿斯顿·马丁老板安迪·帕尔默和其市场营销和通信西蒙·斯普劳尔,当他们的工作为日产两人均记入英菲尼迪的长期赞助合同与红牛,这与联盟的主任唆使雷诺。

 

阿斯顿·马丁拒绝对报道发表评论。

 

红牛有一个合同,直到2016年底与雷诺引擎的竞争,而是夺取总冠军的关系已经恶化,在过去18个月的法国公司一直在努力配合梅赛德斯和法拉利的步伐。红牛高层人物在公众本赛季已经经常批评雷诺,以及周四的团队和发动机酋长举行球队米尔顿凯恩斯基地的会议。

 

红牛曾多次威胁要退出F1,如果它是无法获得有竞争力的引擎在不久的将来。它的主人迪特里希·马特希茨上个月表示雷诺已经“摧毁了我们的乐趣和动力”,他也排除了成为顾客的另一个发动机供应商。


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