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把己方当成F1赛车的老款911

时间:2018-10-25 11:52 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  保时捷最新的911 GT3 RS的水冷发起性能发生出520马力,最高转速可达9000转/分钟。现正在有一台陈腐的风冷水准对置6缸机也能到达左近的水准。它是怎么做到的?有人施了术数呗。

  有时分保时捷工作的思绪还线改用水冷发起机的时分,之前的风冷发起机就机能而言如故很有或许到达他们的宗旨的。咱们能明白的是,风冷发起机出于自己的特征很难正在热执掌、经济性、尺寸和安闲性上再赢得明显发展,于是保时捷正在别无拔取的境况下改弦更张,况且成效令人无比敬佩。但那些出色的发起机拒绝磨灭,于是911上的风冷发起机正在美邦加州的专业改装及修复公司Singer Vehicle Design(Singer车辆策画)的手中经过了一次令人赞叹的大幅度进化。

  依靠着对完备主义的执着找寻,建树还不到10年的Singer依然成了环球着名的品牌,他们改制出的车赶上了100辆。但诸位正在这里看到的这辆964 911是Singer新建树的“动态轻量化查究”(DLS)项宗旨收效,它让咱们看到Singer的武艺又到达了全新的境地。“准则型”Singer制品收费正在60万美元旁边,而DLS版的修复改装车收费起码也要180万美元。

  为了得到更广大的合用性,每个气缸配了两个喷油嘴和一套优秀的进气编制。Magee先容说:“咱们正在进气编制中采用了两个蝴蝶阀,每排气缸一个,以此来得到更好的气流支配和转速中段最大化的动力输出。”

  Singer的创始人是无比浸迷保时捷的英邦音乐人Rob Dickinson,正在他看来,DLS的起点很纯粹:“借使咱们与一支F1车队合营,老款的911会是什么式子?”Singer拔取的F1车队是威廉姆斯,更详细地说是车队背后的工程团队威廉姆斯优秀工程公司(WAE)。宗旨呢?用Dickinson的话说,是“开荒出目前为止最优秀的风冷发起机”。他先容说:“我当初定的宗旨是让4.0升机发生出起码500马力。原型车是964 911,但正在它的根源上这台发起机将取得钱能买到的最出色的处分计划,蕴涵四气门缸盖。用一位客户的话说,咱们是正在用当今期间昂贵的质料科学向一个经典献礼。这事是有点猖狂,但咱们自负借使能顺手地实施下去并取得咱们念要的结果,即使咱们不得不收取骇人的用度,人们也会对这个结果赞叹有加。”

  借使这台价格和其他方面都很骇人的发起机有一位父亲,那便是WAE的John Magee。“曲轴箱来自原厂的964。那台水准对置6缸机是一个坚实的策画根源,坚实到足以承担这些高机能改制——实在保时捷依然用他们自身的涡轮增压衍生气型阐明了这点,”Magee向咱们先容道。“四气门缸盖是独一可行的格式。咱们能够以双气门发起机为根源,通过加大气门尺寸来得到更好的气流,但气门机构内往来运动带来的惯性就会成为题目:那样达不到咱们念要的发起机转速。”

  当年的964是分袂从发起机舱上方和下方吸入和吐出氛围。威廉姆斯的处分计划是把进气口放正在了车身两侧的三角窗左近。威廉姆斯的John Magee先容说:“它们吸入清洁的冷氛围,气流正在通道内加压,以此来提拔高速时的动力。”

  “四气门缸盖是特意为这回改制策画的。咱们采用了一种滚子摇臂气门作动编制,它同时让咱们得到了高转速所需的轻量化气门机构和高动力所需的气流成效。”

  另少少业界领先的高机能工程身手细节蕴涵低摩擦涂层(比如滚子摇臂和活塞销上的似乎钻石的涂层,另有气门上的氮化铬),广大行使的轻量化质料(气门和连杆由钛制成),已及彻底从头策画的润滑冷却编制。

  “咱们对这台发起机很是自高,它的声响绝无仅有,”Rob Dickinson说道:“它听起来很像F1赛车的发起机。”对啊,他的起点便是念要云云的成效嘛。

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