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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是怎么出世的!

时间:2018-10-17 11:23 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力从来活着界高端轮胎贩卖墟市有着垄断性上风,他们是搜罗法拉利、兰博基尼等品牌超华丽跑车的原装轮胎,仍是奔跑、宝马、奥迪等品牌华丽车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,庞大而周密的仪器,近乎“匠人”般的手工成立模子,终年无歇的测试测验室,是倍耐力引认为傲的本钱。也正由于如许,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为寰宇上最高科技的赛车竞赛供给轮胎。

  正在米兰的研发测验室里,倍耐力最先应用电脑软件对轮胎实行策画。无论是民用车轮胎,仍是赛车轮胎,这一策画合键是针对轮胎的各项恳求,策画从布局和各个切面,相当周密地实行策画。云云的策画就F1轮胎而言,周密水准极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈差别恐怕惟有零点几秒,统一年的分歧款轮胎,单圈差别也必需精准把持,从0.8秒到1.5秒之间不等。因而,从策画起初,F1轮胎玩的即是周密。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很严紧,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,十足由手工细作——每一刀面前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一全盘轮胎的斑纹要花费工人一天半的功夫材干刻定。据倍耐力研发部分肩负人先容说,遭受车展之类的大型行径,像宝马云云的品牌必要为他们的观点车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会十分劳顿。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归此后,干地胎从来是秃顶胎,而湿地胎搜罗半雨胎和雨胎,则必要庞大的胎纹策画,这几年此后,也从来正在延续转换更新。念必让胎纹部分付出了不少辛勤。

  和车辆相通,策画完结,样品形成之后,最紧张的分明是测试。看待轮胎成立商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力一起的轮胎都必要正在高速呆板进步行众种测试,这一呆板自愿坚持轮胎滚动,并变动速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种前提,对轮胎实行全方位数据,这些数据获取之后,倍耐力有恐怕会据此变动轮胎搜罗布局、配方等各个参数,也可能据此正在最终将轮胎推入墟市时,给出相应应用参数指引。 相看待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为庞大。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断实行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试岁月,工程师们必要遵照数据延续变动参数,力图对轮胎的外示有一个全体剖释。 据倍耐力先容,这些数据会被实行众次分解,有少许也会分享给拟订该轮胎的车型成立商,助助他们实行车辆策画和数据测试。

  正在完结台架测试之后,轮胎的下一个使命自然即是安装正在车辆进步行“应用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 安装正在车辆上的测试名目繁众,搜罗室内测试和室外测试,乃至搜罗正在一个布满海绵的房间,实行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,答应用户这款新车较之旧版更为岑寂,那么这就必要分拨到各个供应商,轮胎自然也不各异。所以,有时分,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试恐怕就得实行数日。

  测试和更始都是正在延续实行的,十足完结之后,轮胎模子才会确定,进入临盆圭臬。此时,更为麇集的实地测试才刚才起初。 倍耐力回归F1之后的这些年,终年20站掌握的大奖赛搜罗每个竞赛周末三次自正在实习、排位赛和正赛,加上季中测试,只身的轮胎测试,里程数足罕有百万千米。倍耐力必需遵照这洪量数据,实行分解评估,再做出延续微调。

  然而,纵使如许,已经会有F1车手、车队延续挟恨轮胎,假使底细上,一起车手应用的都是雷同的轮胎。倍耐力研发部分肩负人吐露,“这确实令人败兴,然而,没有手腕,咱们只可做好本身的作事。” 相较于倍耐力研发、测验室、工场付出的洪量辛勤,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来几乎不费涓滴岁月——终归,谁也分歧意招认,本身比队友慢,或者本身车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增添一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选应用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新布局实行测试,倍耐力向邦际汽联恳求了这场测试。这场只身的轮胎测试,一律由他们为车队拟订测试谋划,算得上是糟蹋价钱。

  除F1除外,倍耐力还投入了众数寰宇规模内的赛车赛事,动作法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也参加这些超跑品牌的简单车型赛事,例如法拉利亚太、欧洲和北美挑衅赛,就十足应用倍耐力轮胎。正在赛车规模,倍耐力正在40众个邦度投入300众项锦标赛中亮相:此中一半是正在怒放轮胎比赛赛事,是赛车规模最踊跃领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,搜罗200位探索职员,每年均匀缔造出175种新轮胎策画,具有六个广博寰宇的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和布局,再有一个正在巴西,搜罗土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年临盆合计57万条轮胎。 这些轮胎正在每站竞赛告终后均依照最高环保程序实行接管。 倍耐力已经盘算过,即使把这些轮胎平放堆起,高度将抵达180千米。即使把这些轮胎并排安插,长度将绵亘约400千米。

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