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极速赛车杀号F1赛车和凡是的赛车有什么分别?

时间:2019-02-12 10:52 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

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  推举于2016-01-25睁开完全车身(BODY):F1赛车的车身采用碳素纤维巩固塑料(CFRP)。这是一种卓殊结实但却有着微小重量的优异质料。正在应用这种质料之后,被称为无大梁单体布局(Monocogue)的车身底子局限的重量果然难以想象地惟有30KG。而末了正在安设了一切所需部件以及坐上驾驶员之后,整辆F1的重量也惟有600KG罢了,惟有寻常民用汽车的重量的三分之一足下。

  带头机(ENGINE):依据规章,目前的F1赛车能够应用排襟怀3000CC以内的10缸带头机,其最高转速能够抵达每分钟19000转,最高输出功率抵达900马力。因为F1竞争所须要的巩固性,引擎创造的宗旨不但是纯朴的高速,更须要顺应长功夫的高速运转以及为了获得更好的转弯职能,也必需提出小体积、轻重量和小尺寸等计划需求。

  吊挂编制(SUSPENSION):F1赛车的吊挂编制被呈现正在车身的外侧,这是一切方程式赛车的一个退热顶。固然吊挂编制正在F1中的性能与市道上发售的民用汽车雷同,不过其较满意来说更须要的是优秀的驾驶职能,这须要让4个轮胎永远坚持与地面接触行驶。而因为行径更好的氛围动力学恶果,正在吊挂编制的形势上,F1也参考了极少飞机的计划。

  轮胎(TYPE):试念接续以200公里以上的速率正在道面上飞奔,没有一款好的轮胎分明是弗成的。轮胎采用高抓地力的软质橡胶。寻常应用的干胎有4条槽,而雨天应用的雨胎则更众且具有向外的排水槽。寻常轮胎的寿命正在150公里足下,也即是全豹赛程的一半。目前F1的竞争中惟有两大轮胎,桥石(Bridgestone)和米其林(MICHELIN)可供应采取。两大轮胎各具备上风,桥石各方面职能卓越,不过其职责所须要的温度却高过米其林,这使得新安装的轮胎正在抓地力上略失上风,况且足以至命。而米其林各方面相对要略逊一点,额外是雨胎的计划更是被极少车队指摘。

  宗旨盘(STEERING):F1赛车的宗旨盘比起寻常汽车的宗旨盘要来得小,全豹别积相当于一个A4巨细的札记本电脑。虽小巧,不过其所具有的性能却一点都不少。除了能够容易的转向、不离宗旨盘来换档等根极速赛车平台基性能外,它更供给了对汽车内各局限的职掌按钮。正在这个宗旨盘上你能够随时调整汽车氛围燃烧比、牵引力职掌调整、与车队的职责职员举行疏通,以至还能够职掌我方身上的饮料。

  刹车编制(BREAK SYSTEM):F1赛车的刹车编制与寻常房车并无众太分别。也是由刹车碟和刹车缓冲器两个局限构成。然而因为竞争的激烈水准须要往往从300公里的极限消重到80公里的低谷,使得全豹刹车编制的职责温度高达600度,因而全豹编制的损耗率也相当之高。刹车碟和刹车缓冲器都有碳纤维质料造造而成,对照起以前应用的铁和石棉,分明碳纤维具有更卓越的巩固性以及相对更轻盈的重量,比起过去的材质,目前全豹刹车编制轻了6-8公斤。一个刹车编制的造造周期正在3-5个月足下。正在竞争中车手能够通过宗旨盘调整刹车的前后比例,寻常是60%正在前,40%正在后,不然会变成后轮胎锁死。

  车翼(WING):F1对氛围动力学有着相当苛厉的央浼,因而车翼局限至合严重。车翼分前翼和后翼,正在F1竞争中,分明前翼更为严重。由于它极速赛车平台的地方,它职掌着氛围正在赛车其余部位的活动。合于车翼的应用邦际汽联也有着苛厉的尺寸规章,前翼的直径不行跨越1400毫米,深度不跨越550毫米,高度不跨越200毫米。不过前翼的翼面数目却不念后翼要被限度正在两片。前翼的质料是碳纤维造成,固然坚硬到不会因为氛围动力受损,不过却非常容易碰撞分裂。额外是由于其位于前轮的前面,因而正在起步与超车的功夫额外容易由于相互碰撞而变成前翼损坏而不得不去维修站调换。后翼的影响非常粗略,只是牢牢地将车身抓正在地面上。邦际汽联规后翼的创造必需用命1000毫米宽,350毫米长,200毫米深的边界。它也必需具有足够的强度,必需或许秉承1000牛顿的重力测试。针对分别的地方,车队寻常具高、中、低三种分别下压力的后翼生计。

  碟刹(盘式刹车)的刹车片,盘式刹车要紧部件有:造动盘,造动钳,摩擦村块等构成,你看到的是造动盘受摩擦,形成高温形成血色。像Ferrari的575M前轮造动盘即是硕大一个,是透风盘并有打孔,方针即是为了更好的散热。

  F1的刹车片应用的是陶瓷碳纤维质料,其具有很强的耐热性。能经受1000摄氏度的高温。

  不管你笃信与否,正在F1赛车上个中一个最富高科技含量和最纷乱的装配即是赛车的宗旨盘。正在F1赛车宗旨盘上所运用的极少本领也被通俗用于寻常的公道汽车。比方保时捷公司和法拉利公司就都把它们的宗旨盘换档的呆板装配用正在了各自的产物上面。而疾驰公司也把职掌仪外显示器的归纳电子新闻职掌编制装上了疾驰的高等轿车。

  F1的宗旨盘所用的根基质料是碳纤维,这是为了保障它有足够的强度而且不要太重。 固然碳纤维是一种不低廉的质料,但真正使宗旨盘造价高贵的是大批的电子职掌按钮装配以及各式新闻显示装配,又有即是职掌一切以上性能的可编圭臬的电脑职掌模块。

  一个榜样的F1赛车宗旨盘上会比寻常的汽车宗旨盘众了良众职掌按钮,这些按钮分离要结束以下性能:职掌聚散器,职掌带头机熄火,职掌换档,无线电对讲,进入修茸站的车速限度,带头机转速限度,造动力均衡的调整,氛围、燃油混杂比的调整,赛车归纳新闻的显示职掌(囊括带头机数据、燃油花消以及每圈功夫、现正在档位指示等),又有极少预先编好的职掌圭臬和各式闪灼着的警戒灯光。其余,有的宗旨盘上还装有供车手喝水用的职掌按钮。

  F1车手是赛车的独一主人,而宗旨盘则是车手职掌赛车的直接用具。合于一个要期间独揽赛车的运转处境从而独揽赛车的F1车手来说,宗旨盘上五光十色的职掌按钮和需要的新闻显示编制是必不成少的。为了正在高达每小时300公里以至更高的速率下便于操控和考查,一切开合按钮以及新闻显示器都是直接计划正在宗旨盘的圆周内。同时,跟着本领的兴盛,F1赛车正正在与人机工程学连系得越来越精密。能够说宗旨盘即是F1赛车上一个高科技的众性能职掌中央。

  那么这个F1赛车的宗旨盘毕竟要花众少钱呢?分娩厂家假如按产量十套来预备,每套F1赛车的宗旨盘造价为5000英镑(约合黎民币6.5万元)。

  按“N”字按钮可使赛车挂上空档,车手寻常是正在修茸站时候或正在其他泊车的功夫应用这个开合。

  “U”字开合用来限度带头机的转速低于某个数值以对带头机起维持影响。车手会正在赛车不须要开足马力的景况下应用它。

  车手按“S”按钮就会正在显示器上获得有合带头机、燃油花消和每圈功夫的新闻原料。

  车手正在竞争开赴或正在修茸站起步时通过应用正在宗旨盘上部双方的小职掌杆来手动职掌聚散器的分别与连系。

  通过按蓝色的“S”按钮,车手能够正在显示器上获取有合带头机、燃油花消和每圈功夫的新闻。正在调换档位时会稀有字显示现正在档位。

  车手通过掌握宗旨盘背后足下两个小的拨杆来调换档位。拨左边的拨杆是加档,拨右边的拨杆是减档。

  能够用于正在竞争中当赛车某些合节的传感器失灵的功夫,使车手能用极少简化了的根基操作来结束竞争。

  按下“L”按钮赛车会主动消重挺进速率以便进入修茸站。进入修茸站车道的速率限度值是70公里/小时。

  为赛车供给动力辅帮转向,与寻常的公道汽车道理雷同,但赛车上的动力转向成果更高。

  正在F1赛车进站加油换胎的功夫,电视转播寻常会给出停站的功夫,有时会给出加油量和能够跑的圈数。假如只给出停站的功夫,如何来估算加油量?

  咱们清爽F1赛车的加油枪的最疾加油速率是12升/秒,我依据历久的考查,计划出一个估算加油量的方便公式:

  加油量=12升乘以(停站功夫减去2.5秒) 例如停站功夫是8秒,那么加油量约等于12乘5.5=66升

  我的公式并不高明,原理很粗略,加油枪正在刚开首加油和将近停滞加油时都不是匀速的,或者说正在停站的功夫当中前后共有1秒钟根基不处于加油形态。但停站中心有一段功夫的加油速率是12升/秒!停站10秒的加油量该当比停9秒的加油量众12升!至于为什么用停站功夫减去2.5秒,这也是我估算出来的,源委本质检查,还对照准,有时偏差惟有1升!

  就正在1992年,F1赛车的宗旨盘依旧一个俭朴,粗略的圆形装配中心结合着金属板再和转向柱相连,寻常不众过三个按键:一个用来采取空挡,一个用来掀开通向车手头盔的输水管来填充赛手体内的水分,一个是无线年代纷乱的电子编制来到了F1,全盘都调换了。麦克拉伦工程师John Barnard是第一个引进了这个编制并使Nigel Mansell调换齿轮传动而手没有脱离宗旨盘。这就像正在宗旨盘后面引进一个职掌杆编制。正在宗旨盘上,左翼能够职掌减档,右翼职掌加档。这种改造袪除了车手正在换档的功夫错过档位的恐怕。以是增添光滑度和改革变速排档的调速。配合半主动变速箱的导入,这成为F1史书上最明显的变更,额外是正在车手方面。

  引擎的再现,牵引力职掌和发车职掌圭臬的显露使发车变得简明。这就须要各式按键和职掌杆来使车手正在竞争经过中或许很好的设立他的赛车。当今的F1宗旨盘的代外即是包罗了聚散器职掌板。这只用正在赛车脱离维修间。况且打消了聚散器踏板使得赛车计划职员或许更好地安顿驾驶员的脚步空间。

  正在2003年,宗旨盘成为了F1赛车上最为纷乱和高科技的局限。一个广泛F1宗旨盘除了纯粹的职掌转向外,还起码有12个性能键。目前,如此一个高科技的宗旨盘起码虚耗两万三千欧元。

  当车手要脱离赛车驾驶舱时,这些宗旨盘能够被取下来(邦际汽联的规章)。一切联念获得的数据正在宗旨盘上都是可读的。除了寻常的转速,档位,速率指示器,又有良众调整器能够调换赛车的运转。

  造造F1的轻易一个部件都是一个纷乱的经过,宗旨盘也不破例。良众轻质地的质料被操纵进来,囊括了碳纤维,铝,钛,钢,橡胶和塑料。一个完备的宗旨盘从造造开首到终了须要100个小时。

  寻常的宗旨盘职掌像12个那么众赛车的独立参数。这就包罗了大批的构成局限——正在造造经过中按键和开合须要被固定上——大约总体上有120个独立元件。纵然众数的零件和质料组成了一个完备的宗旨盘,不过当结束时的单元重量,当它安设正在赛车上的功夫,惟有1.3千克。

  正在赛季中,起码有5只宗旨盘被造造出来给每支车队的两名车手。5只当中,三只供参赛组应用,其它两只供试车组应用。其余,第三名车手Alex Wurz正在每个赛季中有两个宗旨盘。但F1赛季中的突发事宜使得更众的宗旨盘被造造出来。这是梅塞德斯·麦克拉伦的竞赛目的。当个中一名车手正在指导台结束大奖赛的功夫,宗旨盘从他的赛车上取下来,然后把数据存入档案。之后将放入积蓄库成为车队凯旋最有价钱的记忆品,这支宗旨盘将不再被应用。

  2006-10-26睁开完全从外形上来说,它的外形计划的对照另类(适当氛围动力学的央浼,正在高速下或许形成足够的下压力),05赛季宝马索伯的前定风翼就被人称为鸭嘴兽。新赛季的引擎排量为2.4L,但它输出的功率十分庞大,最高时速能够跨越300,带头机的最高转速能够抵达18000—19000。......

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