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分析:为什么法拉利的斧头持续下降

时间:2018-10-22 16:27 文章来源:www.7isc.com 作者:极速赛车投注 点击次数:

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极速赛车投注 - 分析:为什么法拉利的斧头持续下降


但是,这正是法拉利车队发现自己在2014年,自1993年以来经久不衰其首胜绩F1运动。

 

传统上不为它的耐心已知的队伍,法拉利担任其人力资源扫帚的无情横扫。有消息称,工程总监帕特。弗莱和首席设计师Nicolas Tombazis将离开球队是已经在公司的最高层变动包含一个具有广泛影响重组的最新进展。

 

仅今年期间,法拉利已经改变会长,车队负责人(两次),并改组它的引擎部门。轨道上一个失望的赛季导致与明星车手阿隆索无法解决的张力(因为离开迈凯轮),现在还把头埋在设计办公室和工程部门已经推出。

 

刚刚从蒙特泽莫罗接管在秋季之前,马尔基翁 - 母公司菲亚特的CEO - 描述的法拉利2014年业绩为“不可接受的”,似乎弗莱和Tombazis是最新付出代价。

2014总是可能成为法拉利的过渡性的一年。詹姆斯·埃里森在2013年9月加入从莲花技术总监,来不及有过F14 T作为显著的影响,因为他所希望的。

 

有一些原因是在底盘方面持乐观态度,由于汽车似乎是前进了一小步空气动力学与最近几年相比。如果这种趋势持续下去,将纠正举行法拉利回到过去半十几年的弱点。

但发动机是包的主要弱点,而不是底盘。还有一个事实,即法拉利一个巨大的讽刺 - 历史上的需要发动机制造一个拥护者是在F1是至关重要的,而不是空气动力学战场主导 - 受害最深引入1.6升,今年V6涡轮增压混合动力单元。

 

那些在马拉内罗希望改变的时候没有足够的ERS时代的混合动力技术的初衷。即便如此,它的动力单元包得让人心寒。在峰值功率而言,它是在40HP下来梅赛德斯的区域,而赤字起到了法拉利的赛道上今年的斗争的重要组成部分。

 

出人意料的是,它不只是ERS包阻碍法拉利,因为这样的人在,你会不会从历史上看,一直宣称自己的发动机建设团队预计,动力装置的常规部件的弱点。这就是为什么有大约在赛季结束后解除冻结引擎这么多激动。

 

尽管如此,正如弗莱指出,之前,他失去了工作,法拉利需要做出的进步在所有领域,如果它是重新开始的冠军挑战性。

 

“这些问题是在所有领域,”他说。“我们的航空相比,红牛,你会说我们有一个很长的路前进。如果您比较我们的引擎,奔驰,你会说我们有一个很长的路要走“。

这是法拉利政治变化和尴尬的季节。

 

幸运的是,法拉利车队,有灯在隧道的尽头。如果佳佳是能够做的事情,他希望在技术方面的方式,以及新加盟的维泰尔在落户,并开始提供该种他做预-2014的性能,未来将开始寻找更加光明。

 

四次世界冠军阿兰·普罗斯特今年早些时候曾表示,老巨头,如法拉利和迈凯轮需要从根本上改变他们的思维,通过更新,雨衣等队奔驰和红牛正在出大感迷惑在最近几个赛季之后。

 

双方已进行大规模的重组,因为他们寻求重新回到胜利的道路。只有时间会告诉我们,如果他们做出了正确的电话。


补充 - F1:弗莱,Tombazis退出法拉利的技术部门的重新洗牌


极速赛车投注 - F1:弗莱,Tombazis退出法拉利的技术部门的重新洗牌

法拉利的工程总监帕特。弗莱和首席设计师尼古拉Tombazis将离开F1车队在一片技术部门的重组。



该重组如下莫里齐奥·阿里瓦贝内加盟球队担任董事总经理,并已开展与引进什么法拉利描述为宗旨,以“一个平坦的结构和明确的责任分配。”

 

弗莱在2010年7月加入法拉利车队在2011年成为技术总监前离开迈凯轮之后,他拿起现在的位置是当詹姆斯艾利森去年加入为技术总监。

 

Tombazis,其一级方程式职业生涯开始与贝纳通于1992年底,1994年首次加入法拉利和两年的限制与迈凯轮之后回到球队在2006年。

 

佳佳仍然担任技术总监,与新的首席设计师西蒙·雷斯塔和电源单元导演马蒂亚比诺托向他汇报。他还负责跟踪工程活动在临时基础上。

 

法拉利已经确认马西莫Rivola将负责管理F1车队的活动,与安东尼奥Coletta负责管理GT和科西嘉Cliente赛车。法拉利车手学院将继续在卢卡·巴蒂塞利,谁将会直接向Arrivabene操作。

 

法拉利也证实,雷纳托比西尼亚尼,此前法拉利车队新闻办公室的负责人,已采取了营销经理和收购在Arrivabene的新成立的商业部门的作用。前记者阿尔贝托·安东尼尼已经接管的新闻办公室角色头部。


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