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飞驰吧青年!

时间:2018-07-10 12:37 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  车队队长兼赛车手王海菲在实车训练中(4月21日摄)。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  中南大学方程式赛车队取得中国大学生电动方程式大赛全国季军时合影(2017年11月12日摄)。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发

  拼版照片:上图为队长王海菲(左二)在上汽车制造工艺学课;下图为队长王海菲在寝室用专业软件绘制赛车三维模型(5月2日摄)。王海菲是车辆工程专业大三学生,汽车基本是他生活的全部。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  这是中南大学方程式赛车队实验室(4月21日摄)。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  拼版照片:上图为队长王海菲在检查赛车电动横向稳定杆烧坏原因;下图为车队电气部队员李旭峰在用电脑调试赛车参数(4月21日摄)。制造一辆合格的赛车并不容易,比起油车,电车需要更复杂的控制程序。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  车队队长王海菲在赛车模拟器上练习(4月21日摄)。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  车队车手在卡丁车馆训练(5月2日摄)。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  车手部部长陈祥丰在模拟的耐久测试赛道上进行实车训练(4月21日摄)。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  车手龚舜准备开始实车训练(4月21日摄)。社会工作专业的龚舜是车队第一名研究生车手,也是车队里为数不多的研究生成员。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  中南大学方程式赛车队成员在办公室紧张工作(4月21日摄)。车队每个赛季都需要制造一辆新车,各部门的成员在兼顾学业的同时努力做好车队工作。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  车队在办公室开组长例会,由于大家都有各自的课程,组长例会安排在晚上9点(4月26日摄)。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  车队电气部队员李旭峰(左)和陈义忠在探讨车身前面板的设计问题(4月26日摄)。设计赛车有时会通宵达旦,车队办公室里备有折叠床和被子。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  车队宣设组组长龚舜(左)和车队经理吕泓莹在组长例会结束后结伴回寝室(4月26日摄)。车队成员因为热爱,为车队奉献了自己大部分的业余时间。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  车手们在学校操场进行体能训练,严格控制体重和体型(5月2日摄)。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  车手们在学校操场进行体能训练,严格控制体重和体型(5月2日摄)。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

  队长王海菲准备进行实车训练(4月21日摄)。中南大学方程式赛车队成立于2014年11月,是一个电动方程式赛车队,92位团队成员主要都是大学本科在读的学生。这个成立仅3年多的团队拿到了中国大学生电动方程式大赛全国季军的好成绩。参加中国大学生电动方程式大赛的车队需自行设计和制造出一辆小型赛车,进行静态赛(营销报告、设计报告和成本报告)及动态赛(直线字绕环、高速避障、耐久测试和效率测试),综合两类比赛成绩排名。车队目前10名赛车手中只有4名正式赛车手,要成为一名正式的中南大学方程式赛车手需要经过严格的考核:首先要通过赛车理论考试,然后要在赛车模拟器上达到车队自定的速度标准,最后需要不停地在卡丁车赛道练习“走线”提高车技,这样才能成为候补比赛车手,有机会参加动态赛中的一个或多个项目。同时,赛车手还需要严格控制体重和体型,以更好发挥赛车性能。每名赛车手都在严格的要求下不断提升自我。仅有赛车手的发挥是不够的,还需全队从赛车设计、制造、寻求赞助和推广等各个方面通力合作。团队技术部门的同学为了设计赛车有时会通宵达旦,而经营部门的同学为了宣传、拉赞助经常四处奔走。不同专业的同学齐心协力,只为共同取得最好的效果。新的赛季,中南大学方程式赛车队除了继续参加中国大学生电动方程式大赛,还要出国参赛。年轻的他们正开足马力,准备着再次飞驰。新华社发 张笑宇 摄

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