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F1:罗斯伯格负责在第一索契实践

时间:2018-09-14 15:26 文章来源:www.7isc.com 作者:极速赛车投注 点击次数:

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极速赛车投注 - F1:罗斯伯格负责在第一索契实践


梅赛德斯驾驶员超过了队友汉密尔顿通过0.722秒,给定一个令人惊讶的大优点既然使用相同的倍耐力轮胎的化合物类似的方案。

 

会议还精选的红牛aeroscreen驾驶舱的保护概念赛道亮相,其中丹尼尔·里卡多用于早期安装的腿上。

 

在第40分钟的会议中,当司机使用一套轮胎不能随后运行,汉密尔顿最初设置的步伐。虽然赛道很安静早期,无论是奔驰连赢了八圈上他们的四个套软胎和交易交椅的一个运行。

 

汉密尔顿看上去已经占了上风,尽管在打开2失去后方,纺纱到他的第六圈决胜区域,但在索契电路的战斗一直持续到他们的第二个运行给出的轮胎磨损和退化的低利率。这让罗斯伯格予以还击,在他的第12圈设置1m39.097s超过十分之二比汉密尔顿快,谁也无法匹配的改进 - 只是确保头把交椅。

 

两个车队车手螺栓上超软胎为他们的第二个运行时,汉密尔顿无法得到罗斯伯格附近,后者只是简单地遇到麻烦时,他在打开2.整个径流区跑到德国把他的最佳时间在他的第22圈会议和汉密尔顿没有答案了脚步,只能够通过0.458s,以提高他的软基化合物具有时间。

 

法拉利车手维泰尔盛行在紧张的战斗中为队友基米·莱科宁和威廉姆斯车手马萨第三前进。

 

这两个法拉利车手选择在会话期间运行中,然后软胎相比,软便超软的梅赛德斯战略 - 即二人分别在排名前九位对橡胶的唯一驱动程序。

 

最初,李斯亚多所担任的职位之前,维泰尔跃升在他的前面。莱科宁然后马萨,直到有剩余多亏了离合器问题,仅有20多分钟谁没有张贴一段时间,然后不得不在维特尔之前第三派驻过,谁曾在打开15会话遭遇了短暂的旋前,设置一个最佳时间1.048s掉罗斯伯格以固定的位置。

 

维尔特利·鲍达斯是第七背后李斯亚多在第二威廉姆斯最快,在第40分钟已经最接近的挑战者车队车手。他只能够找到第二个的不到十分之一的改进,在他的第二组超软胎的,既威廉姆斯车手选择使用该化合物在会话的两个部分。

 

丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特在第二红牛第八,但他会在他的1m40.218s时间提高他不是在倒数第二个拐角处,而在一个更好的一圈旋转。

 

印度力量车手佩雷兹,同样运行超软胎,是第九位塞恩斯JR 10日和使用软胎最好的非法拉利车手。

 

巴顿的迈凯轮 - 本田车手的更快,设置在软商品11最快的时间里第40分钟跑的过程中从旋转恢复后。他结束了刚刚超过十分之一比阿隆索快。

 

新上任的雷诺发展司机谢尔盖·锡罗特金是最快13日对他在F1练习赛第二个出场,第一次是在来在2014年在同一地点为索伯车队。

 

他开车凯文·马格努森的车,与阿方索·塞利斯JR其它非参赛车手出现,结束了最慢的后里奥·哈亚图终于能够设定一个时间,剩下的给他贬谪到下点四分钟。

 

这对庄园队一个具有挑战性的会话,如紧咬,只参加了晚感谢一个技术问题,而帕斯卡·维尔莱茵的车前面捡损坏后需要快速改变地板。

补充 - F1:红牛aeroscreen使得赛道亮相


极速赛车投注 - F1:红牛aeroscreen使得赛道亮相

红牛俄罗斯大奖赛第一次练习中跑了第一时间对丹尼尔·里卡多的汽车其aeroscreen一级方程式驾驶舱环保的理念。


 

澳大利亚完成了与汽车上的设备安装一个圈返回维修站,并具有其删除之前。

 

上周四,李斯亚多说,队只计划运行一个圈,因为它是热衷于获得以其一贯周五程序的其余部分。

 

“因为这是一个相当的结构,它会影响到航空,”他说。“这真的只是为了看看它是否工作,然后我们会得到我们的计划。我们有几件事情,试图上车,显然运行,将影响它。”

 

继一圈,红牛发布的,它已进行了静态测试两个视频。

 

一个呈在140英里每小时的速度在140英里每小时的速度在aeroscreen发射F1轮。第二个是在142英里每小时的速度2LB弹道测试。

 

该aeroscreen是两个驾驶舱的保护设计方案之一,另一个是法拉利在赛季前的测试跑晕。

 


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