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玩车去赛道利人利己这是YYP给初学者的实操倡议

时间:2019-03-12 10:23 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  昨天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是劳动须要测试什么,而是开我我方的BRZ,去列入一个车友集会。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的局部用户,开的车都是BRZ或86。营谋统统由车友结构,两天的营谋行程,第一站是拜访专家车言谈的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当壮丽。

  营谋第二天,专家结伴去跑赛道。疾要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。全豹车辆安然“完赛”,专家欢乐尽兴。

  这回到来的车友,时势部都是第一次体验赛道,因此圈速并不是要点。要点是通过将我方的爱车开上赛道,专家对我方的驾驶手艺以及爱车的特征都有了更深度的认知,接下来要怎样擢升、改装什么,都更明晰于心。固然惟有30分钟的体验,但得益到的驾驶体会、对车的感觉,和正在公道上长年光驾驶是统统差异的——这也是全豹车友的类似评判。

  我是跑赛道的老手了,一方面我仍然是半个专业车手,对赛道驾驶的认知仍然步入专业目标;另一方面,我也是个开车的嗜好者,我方也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,因此我也会和广泛的车友相似,一有时机就去列入一下赛道体验,巩固对爱车的知道。

  我感应买一台车回来,就该当和它尽大概加深知道,就像爱情相似,知道越深,爱得越深。要是你的车是功能、操控取向,或者说你期待知道它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个尽头有代价的蜜月体验。

  赛道依旧很好的测试平台,能够测试车辆许众部件的功能,搜罗轮胎、刹车、机油、冷却效用、操控特征,等等。专家车商城上出售的高功能升级部品,许众我都去赛道上测试过。要是你玩改装,上赛道去测试你改装的成效、部品的功能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我晓畅许众诤友都市萌生这个疑难——也是我正在ASK YYP里被问及过许众次的,即是对新初学者而言,若何去体验赛道,有什么细心事项?下面我就把少许常睹题目,和专家分享下:

  据我所知,邦内终年有大众绽放时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道大概也有绽放时段,恕我不统统知道,接待各地诤友填补。

  赛道大众绽放时段,日常是按“节”来收费,一节时长时时是20-30分钟。收费各极速赛车网上投注赛道差异,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费斗劲伟岸上,15分钟一节,每节800元。

  起初你必定要盘问理会赛道大众绽放日的年光,由于许众赛道素日会有角逐,或者贸易营谋包场,要是我方去到现场浮现被包场了,那就很绝望了。险些每条赛道的官网上都市有赛道日程外,可是最保障的伎俩依旧去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有大众日之后,就要知道绽放时段。时时这些时段会按照车型做划分,好比赛车、街车、摩托车、方程式车极速赛车网上投注等。由于所谓的“大众时段”,本来即是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。闭于开我方的车上赛道的诤友,时时属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)归正在一块,有些则会分隔不答应同时上场。提前看理会各节时段划分,就能够合理陈设我方的参与年光和出车年光。

  统统不改的街车都能够跑赛道,看你若何跑云尔。对时势部街车来说,最须要闭切的是刹车。百万以下的量产车,刹车体系基础都应付不了持续5圈以上的赛道驾驶,须要正在驾驶伎俩上赐与将就。

  我的倡议是,要是你是全原装的刹车,能够采用“2-1-1-1”的体例,即刚上场时能够先持续竭力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再竭力开1圈,再冷却1圈……如斯屡次。固然会奢侈掉少许竭力跑的年光,但如许基础能够确保刹车不会过热。

  要是你正在赛道体验流程中,浮现刹车踏板下浸,那就要把稳了,这是刹车皮或刹车油过热的前兆。展现这种境况就不要再竭力重刹车,能够慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否复兴平常。要是依旧感应刹车很软,安闲起睹就进pit吧,也不消顾忌,等刹车降温后,刹车功能就会复兴平常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴显露来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是平常的,也让你晓畅为什么咱们要改装车,为什么赛车能够跑得那么疾。

  另一个容易展现的处境是策划机或变速箱油温过高(自愿挡有大概触发包庇,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高功能的机油、变速箱油大概能够缓解,但这算是量产车跑赛道的“平常反响”,用我上面“2-1-1-1”的体例驾驶,能够延缓油温过高的展现。

  末了即是车况的计划:上赛道前请反省胎压,日常水准的体验者能够用平常胎压,要是晓畅我方开得斗劲激烈,能够比平常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务须要清算明净,暂且拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强造性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种斗劲极限的驾驶,基础上是会增众车辆的磨耗。好比,正在赛道上开半小时,你的策划机高转运转的年光大概超出你马道上一年的总和。但只须你车况平常,策划机是能够经得起这种运动的。

  斗劲明显的磨损损耗即是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不住连接激烈驾驶,越容易有卓殊磨损。高功能胎抗激烈驾驶的发挥会好不少。本来轮胎比你联念中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命基础上能够正在赛道上跑5个小时以上,功能胎起码也能够竭力持续跑3个小时。

  刹车主假若刹车片,的确磨损水准要看赛道和你的开法。高功能的刹车片会耐磨许众。

  上述题目当然都能够通过改装加强来擢升,这是另一个话题,就不正在本日这篇里伸开了。

  全豹赛道体验都央求戴头盔,我方有头盔最好,有些赛道也供应头盔租用任事。手套时时不是务必的,我的倡议是开手动挡最好戴手套,终究会一再地、斗劲粗暴地换挡;自愿挡车就不太须要了。赛车服时时是不须要的,但像上海邦际赛车场央求开街车也得穿全套赛车服,赛道方能够租。

  要是念带副驾同乘体验,副驾也须要头盔。有些赛道还规则副驾务必有四点式安闲带,的确请讨论赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道笃信比正在公道安闲。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护门径,万一爆发事项,人、车毁伤也比正在公道上要小和可控。

  但终究上了赛道,即是比往常更激烈、更贴近极限地驾驶,因此凌驾极限导致失控、侧滑、打转等时机也高少许。这时分就要看赛道的计划水准了:好的赛道,正在风险的弯角该当有填塞的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新筑的园地,缓冲区域都有大面积的柏油道面,即使冲出去也能够毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外即是沙池,冲进去的话大概会对车身困绕、底盘件有少许毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的时机斗劲大,我就倡议不消拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧尚有宽绰的柏油道缓冲区域,这种园地能够定心把车推到极限。

  赛道体验的另一个风险性来自其它车辆。绽放时段有时会有许众车,有些体验者大概由于过于兴奋、对赛道不熟习等理由,会失误出错,要是这时身边有其它车,就会有风险。我的倡议是赛道体验终究不是角逐,最好和前后其它车辆拉开隔绝,避免“近身缠斗”。

  没有。我也曾向众方探访过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。因此赛道上爆发的齐备碰撞、车损,搜罗众车碰撞,都是须要我方担负的。网上也有些人写过怎样走保障的“攻略”,必定水准上属于骗保,我部分立场是不援救的。

  任何时分,驾驶者都是要对我方的动作和后果担负的,即使是赛道驾驶,也该当实事求是,避免事项的爆发。

  本来不消等咱们结构,除了赛道的自正在绽放时段,日常正在少许周末,有些赛道也会主办我方的赛道日营谋。比如上海天马山的“天马论驾”,广东邦际赛车场的“力盛超等赛道节”,都是范围很大、接待巨大百姓大伙出席的赛道日营谋。也有像咱们的协作伙伴“赛道饭”(他们的大众号:Trackfun赛道饭)如许特意扩张赛道体验的结构,能够为初学者供应任事。

  当然,我也向来都念找适应的时机,搞一次专家车言谈“驾驶嗜好者用户”的赛道专场。告诉我,你有有趣列入吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。专家说,谁压力更大?……

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